November 2, 2025
ในขอบเขตของอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ บุ้งกี๋ของรถขุดทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อหลักระหว่างเครื่องจักรกับวัสดุ ส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้ทนทานต่อการเสียดสีอย่างรุนแรง แรงกระแทก และสภาวะการโหลดที่แปรผัน วิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังองค์ประกอบของวัสดุเผยให้เห็นแนวทางที่ซับซ้อนในการออกแบบโลหะวิทยา
บุ้งกี๋ขุดสมัยใหม่แสดงถึงโครงสร้างคอมโพสิตที่ใช้เหล็กเฉพาะสำหรับโซนการทำงานที่แตกต่างกัน องค์ประกอบหลักห้าประการแสดงให้เห็นถึงการเลือกวัสดุเป้าหมาย:
เนื่องจากเป็นจุดสัมผัสจุดแรก ฟันถังจึงต้องมีความทนทานต่อแรงกระแทกและลักษณะการสึกหรอเป็นพิเศษ ผู้ผลิตใช้วิธีการผลิตหลักสองวิธี:
พื้นผิวที่มีการสึกหรอสูงเหล่านี้ใช้แผ่นเหล็กที่ทนทานต่อการเสียดสี (AR) ซึ่งแบ่งระดับตามความแข็ง Brinell:
โครงสร้างจุลภาคที่ดับแล้วและผ่านความร้อนของเหล็ก AR ผสมผสานความแข็งของพื้นผิวเข้ากับความเหนียวที่เพียงพอเพื่อป้องกันการแตกหักแบบเปราะภายใต้แรงกระแทก
ASTM A572 เหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ (HSLA) ความแข็งแรงสูงเกรด 50 เป็นโครงสร้างหลักเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ได้เปรียบ ธาตุไมโครอัลลอยด์ไนโอเบียมและวาเนเดียมให้:
ข้อต่อรับน้ำหนักที่สำคัญใช้โลหะผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมที่มีความแข็งแรงสูง โดยทั่วไป:
กระบวนการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำทำให้ได้ความแข็งพื้นผิวที่ 58-63 HRC ในขณะที่ยังคงรักษาโครงสร้างจุลภาคแกนกลางที่แข็งแกร่งไว้ การจับคู่วัสดุบุชชิ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงลักษณะการสึกหรอที่เข้ากันได้ที่จุดประกบ
ปัจจัยทางวิศวกรรมเพิ่มเติมมีส่วนทำให้บุ้งกี๋มีอายุยืนยาว:
การผสมผสานเชิงกลยุทธ์ของเทคโนโลยีวัสดุเหล่านี้ช่วยให้บุ้งกี๋ขุดสมัยใหม่สามารถทนต่อสภาวะที่เรียกร้องของการดำเนินการขนย้ายดิน ในขณะเดียวกันก็ยืดอายุการใช้งานและประสิทธิภาพการดำเนินงานให้เหมาะสม