Pour libération immédiate
Doozer, un fournisseur mondial de solutions de roulement pour équipements lourds, a annoncé aujourd'hui le lancement commercial de sa nouvelle génération de chaussures de piste D355A-5 Bulldozer.Construit avec précision pour le robot de 39 tonnes Komatsu D355A-5, la chaussure améliorée intègre de l'acier à haute teneur en manganèse 25CrMnMo dégazé sous vide,des inserts de bande de roulement auto-endurcis et un profil optimisé à trois engrenages qui offrent collectivement une durée de vie ≥ 35% plus longue que les alternatives OEM conventionnelles.
1Point critique du marché: usure prématurée des chaussures dans les zones à fort impact
Les entrepreneurs qui utilisent le Komatsu D355A-5 dans les carrières de roche, les cellules de décharge et les applications de construction routière signalent systématiquement deux problèmes coûteux:
Les chaussures de piste standard de 36 mm atteignent la marque d'usure de 50% en seulement 1 800 à 2 100 heures de terrain, ce qui oblige à des temps d'arrêt imprévus pour des échanges de pointe.
Les fissures se propagent de la tête du boulon à la surface de la bande de roulement lorsque des rochers à fort impact fléchissent la chaussure au-delà de la résistance de rendement du matériau de base 23MnB-5.
La nouvelle chaussure de piste D355A-5 résistante à l'usure vise directement les deux modes de défaillance.
2Amélioration du matériel:
De 23MnB-5 à 25CrMnMo Billet dégazé sous vide
En passant à une composition chimique de 25CrMnMo (1,1 % Cr, 0,30 % Mo, 1,0 % Mn, 0,25 % C) et à une fusion dégazée sous vide, la porosité de la coulée tombe en dessous de 0,5 % (ASTM E446 niveau 2). Le résultat:
La dureté de Brinell passe de 320 HB à 460 HB après durcissement.
La ténacité aux chocs à 20 °C s'améliore à 35 J cm−2 (ISO 148), éliminant ainsi la fragilité hivernale.
Le taux de durcissement double sous la charge abrasive, créant une couche de blindage en service qui grimpe à 550 HB.
3. Architecture de la bande de roulement: Profil à trois rouleaux à plusieurs rayons
En utilisant la modélisation par éléments discrets (DEM) de roches tranchantes soufflées, les ingénieurs ont remodelé la pointe de l'échafaudage avec un rayon avant de 12 mm et un rayon arrière de 7 mm.coupe par micro-pitting qui génère normalement des fissures de fatigueUne inclinaison négative de 3 degrés sur le grosseur moyen éjecte de l'argile emballée, de sorte que la chaussure s'auto-nettoie dans des sols cohérents, un avantage demandé par les équipes de décharge lors des tests bêta.
4. Renforcement du boulon: intégrateur I-Beam
L'analyse de l'élément fini a révélé une concentration de stress de 42%, où le cou de la chaussure OEM se repose autour des boulons de montage de 3/4".déplacement de l'axe neutre vers l'extérieur et réduction de la tension maximale à 265 MPaLes données des premiers utilisateurs montrent qu'il n'y a pas de fissures de boss après 3 000 heures dans le granite.
5Protocole de traitement thermique: éteindre à double fréquence + tirer à 200 °C
Au lieu du durcissement par induction à prise unique, l'usine utilise maintenant un balayage à double fréquence (10 kHz + 40 kHz) qui produit un boîtier martensitique de 6 mm de profondeur tout en maintenant le noyau à 40 HRC pour la ténacité.Une température finale de 200 °C atténue les contraintes résiduelles, de sorte que la planéité est maintenue à 0,4 mm sur la longueur de 558 mm, ce qui est essentiel pour une charge uniforme des rouleaux porteurs.
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